테마
철도 관련주·대장주
철도는 많은 사람과 화물을 육상에서 나르면서 탄소 배출을 줄일 수 있는 교통망이다. 정부의 장기 노선 확충 계획과 유라시아·남북 구간 연결 구상이 맞물리며 차량 제작, 신호·통신, 급전, 궤도 자재, 토목과 설계 기업이 하나의 산업망을 이룬다.
40개
묶인 종목
6개
역할 묶음
40건
정리된 편입 사유
테마 규모
7.8조대장주 시총
1위현대로템
2위현대제철
2026-11-06 종가 기준 · 공개 자료를 정리한 것입니다
철도 대장주시가총액 순·2026-11-06 종가 기준
- 1 현대로템 7.8조 ▼ 5.31%
- 2 현대제철 3.8조 ▼ 2.08%
- 3 에스피지 1.6조 ▼ 0.67%
- 4 우리기술 1.3조 ▼ 3.82%
- 5 대원전선 6,210억 ▼ 3.88%
철도 관련주는 무슨 역할로 갈리나묶음 6개 · 편입 사유 40건
차량부품10신호통신10전력급전6궤도소재4토목시공7설계감리3
차량부품10종목
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현대로템은 고속전철부터 경전철까지 완성차를 만들고, 제어·구동·전원 장치까지 자체 생산한다. 왜 이 테마인지 →
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에스피지는 중국 고속철 차량용 소형 기어드모터의 독점 공급업체로 선정된 뒤 제품을 공급했다. 왜 이 테마인지 →
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하이록코리아는 열차 제동에 필요한 에어브레이크 모듈을 현대로템에 납품한 이력을 갖고 있다. 왜 이 테마인지 →
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철도차량의 배전반, 객차 사이 전력 연결 장치와 조명은 대양전기공업이 만들어 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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알루코가 공급하는 품목은 알루미늄 압출 방식으로 만든 지하철 차량 안팎의 경량 부속재다. 왜 이 테마인지 →
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우림피티에스는 철도차량의 구동력을 전달하는 대형 정밀 치형기어를 설계하고 개발을 마쳤다. 왜 이 테마인지 →
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빛샘전자는 E-TANK와 OBCS를 비롯한 고속철 차량 부품의 점검과 보수를 담당한다. 왜 이 테마인지 →
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옵티시스가 제작하는 디지털 영상정보 표시장치는 광링크 기술을 이용해 철도차량에 탑재된다. 왜 이 테마인지 →
차량부품 나머지 2개
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서암기계공업의 철도 분야 품목은 차륜에 회전력을 전하는 차량용 기어이며, 개발 뒤 납품되고 있다. 왜 이 테마인지 →
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국영지앤엠의 유리 가공 역량은 철도 환경에 맞춘 특수유리 제작과 창호 시공으로 이어진다. 왜 이 테마인지 →
신호통신10종목
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우리기술이 다루는 범위는 차량과 선로 시스템을 움직이고 감시하는 제어장치의 개발과 생산이다. 왜 이 테마인지 →
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중앙관제부터 자동열차보호, 전자연동과 궤도회로까지 대아티아이가 신호제어 체계를 구축한다. 왜 이 테마인지 →
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HDC랩스가 수행한 철도 사업에는 부산-김해 경전철의 전기·기계 설비와 인천공항 연결 노선이 포함된다. 왜 이 테마인지 →
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케이씨에스는 신교통수단 국책과제를 수행했고 김포도시철도의 정보기술 설비를 설치·공급했다. 왜 이 테마인지 →
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우리넷의 고속철도용 패킷전송망 장비는 철도 시설기관과 국내 통신사, 여러 공공기관에 공급된다. 왜 이 테마인지 →
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에스트래픽은 철도 신호·통신 통합 시스템을 만들고 도시철도 교통카드 운영 기반도 제공한다. 왜 이 테마인지 →
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폴라리스AI는 여러 고속철·지하철·경전철 노선에 무선통신 시스템을 설치해 열차와 관제를 잇는다. 왜 이 테마인지 →
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와이어블은 터널과 지하철처럼 전파가 닿기 힘든 구간에 기지국을 세우며 LTE-R 구축에도 참여한다. 왜 이 테마인지 →
신호통신 나머지 2개
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승차권 발매기, 카드 충전기와 자동게이트를 만드는 푸른로보틱스는 국내 주요 철도 노선에 제품을 공급했다. 왜 이 테마인지 →
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비츠로시스는 분산제어·SCADA·원격감시 기술을 바탕으로 공공 기반시설의 자동화 장비를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
전력급전6종목
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대원전선은 전력·통신 케이블을 만들며, 국토교통부의 철도 제품 제작 승인을 국내 전선사 중 처음 받았다. 왜 이 테마인지 →
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제룡전기는 단권 방식의 변압기로 철도 급전 전압을 조절하고, 가스로 절연한 개폐장치 개발도 마쳤다. 왜 이 테마인지 →
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비츠로테크는 자회사를 통해 전동차 주회로 차단기를 생산하며 성능 검증을 거쳐 철도공사 등에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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전차선을 지지하고 잇는 금구류는 세명전기가 국산화해 철도공사와 지하철 기관에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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선도전기가 제작하는 수배전반은 철도 시설에 들어오는 전력을 받아 필요한 구간으로 나눠 보낸다. 왜 이 테마인지 →
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피앤씨테크가 개발한 장치는 전기철도 급전선에서 고장이 난 위치를 찾아 철도 시설기관에 독점 공급된다. 왜 이 테마인지 →
궤도소재4종목
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현대제철이 만드는 봉강과 형강은 철도 시설의 구조 부재에 쓰여 건설에 필요한 철강 기반을 이룬다. 왜 이 테마인지 →
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철도차량 제작에 필요한 원자재 가공과 레일용 철강 제품의 도매 공급을 삼현철강이 맡는다. 왜 이 테마인지 →
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부산산업은 종속회사를 통해 레일과 도상 사이를 잇는 콘크리트 침목을 만들어 고속철 궤도에 시공했다. 왜 이 테마인지 →
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동일제강의 PC강연선은 고속철 궤도와 침목, 교량 등 콘크리트 구조물의 강도를 보완한다. 왜 이 테마인지 →
토목시공7종목
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동아지질은 쉴드 장비를 이용한 터널 굴착과 DCM 방식의 지반개량에 집중해 지하공간을 조성한다. 왜 이 테마인지 →
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황금에스티는 철도 콘크리트 교량 시공사를 종속회사로 두고 긴 경간을 잇는 IPC 철도교를 개발했다. 왜 이 테마인지 →
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서한은 대구 3호선의 다섯 번째 공사 구역을 비롯해 여러 철도 현장에서 건설을 맡았다. 왜 이 테마인지 →
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남광토건은 경부 고속철 구간과 이라크 현장에서 철도 공사를 맡아 국내외 시공 경험을 쌓았다. 왜 이 테마인지 →
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특수건설은 선로 아래 구조물을 땅을 열지 않고 시공하며 교량 기초와 쉴드터널 공사도 수행한다. 왜 이 테마인지 →
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삼일씨엔에스는 강재 철도교를 제작해 현장에 설치하며 국내 철도 구간에서 공사 실적을 쌓았다. 왜 이 테마인지 →
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우원개발이 완공한 현장에는 고속철도와 서울·부산·대구·대전·인천의 지하철 터널 및 교량이 있다. 왜 이 테마인지 →
설계감리3종목
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철도를 포함한 사회기반시설 전반의 토목설계와 공사 감리 서비스를 도화엔지니어링이 제공한다. 왜 이 테마인지 →
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유신은 철도와 도로 등 교통시설의 사업성 검토, 설계, 건설관리부터 준공 뒤 유지관리까지 맡는다. 왜 이 테마인지 →
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한국종합기술은 철도 건설계획과 세부설계, 궤도·정거장 설계에 이어 현장 감리까지 수행한다. 왜 이 테마인지 →
자주 묻는 질문
- 철도 대장주는 어떤 종목인가요?
- 시가총액 기준으로 현대로템·현대제철·에스피지 순입니다(2026-11-06 종가 기준).
- 철도 관련주는 몇 종목인가요?
- 40종목입니다. 차량부품·신호통신·전력급전·궤도소재·토목시공 등 6개 분야로 나눠 정리했습니다.
- 철도 관련주 중 2026-11-06 등락률이 가장 높은 종목은?
- 옵티시스(2.46%)입니다. 종가 기준입니다.
- 현대로템, 왜 철도 관련주로 묶이나요?
- 현대로템은 고속전철부터 경전철까지 완성차를 만들고, 제어·구동·전원 장치까지 자체 생산한다.
같이 보는 테마숫자 = 겹치는 종목 수
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