테마
항공기부품 관련주·대장주
항공기 부품 산업은 대형 완제기 업체가 공급망을 이끌고, 제작 일정에 맞춰 내부 생산과 외부 조달을 병행하는 구조다. 비행 안전과 품질 검증이 거래의 출발점이어서 오랜 납품 이력과 신뢰를 쌓지 못한 기업은 새로 진입하기 어렵다.
15개
묶인 종목
5개
역할 묶음
15건
정리된 편입 사유
테마 규모
34조대장주 시총
1위한화에어로스페이스
2위두산에너빌리티
2026-11-06 종가 기준 · 공개 자료를 정리한 것입니다
항공기부품 대장주시가총액 순·2026-11-06 종가 기준
- 1 한화에어로스페이스 34조 ▼ 3.09%
- 2 두산에너빌리티 28.9조 ▼ 8.42%
- 3 대한항공 10.9조 ▼ 2.80%
- 4 한국항공우주 9.9조 ▼ 3.04%
- 5 LIG디펜스앤에어로스페이스 7조 ▼ 10.74%
항공기부품 관련주는 무슨 역할로 갈리나묶음 5개 · 편입 사유 15건
기체구조5종합제작2엔진부품2항공전자3특수부품3
기체구조5종목
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대한항공은 보잉과 에어버스의 여러 기종에 들어가는 날개·동체 구조물과 화물문을 설계하고 제작해 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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아스트는 민간 항공기 동체를 제작하는 한편, 운항 중인 기체의 용도 전환 작업까지 사업 범위에 두고 있다. 왜 이 테마인지 →
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오르비텍은 보잉 B737 꼬리동체에 들어가는 격벽 조립품을 비롯해 항공기용 정밀 가공 부품을 제작한다. 왜 이 테마인지 →
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케이피항공산업은 항공기 부품 가공과 모듈 조립, 치공구 제작을 맡고 방산·우주 분야에서는 금형과 복합재를 다룬다. 왜 이 테마인지 →
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하이즈항공은 보잉 여러 기종의 날개와 뒤쪽 동체 부품을 가공·조립해 국내외 고객사에 인도한다. 왜 이 테마인지 →
종합제작2종목
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한국항공우주는 국내에서 완제기를 만드는 기반을 갖추고, 보잉과 에어버스에 기체 구조물을 제작해 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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켄코아에어로스페이스는 기체 구조물과 우주발사체 부품을 만들고, 여객기의 화물기 전환과 군용기 정비도 맡는다. 왜 이 테마인지 →
엔진부품2종목
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한화에어로스페이스는 군용 항공엔진을 공급하고, 프랫앤드휘트니의 GTF 엔진 사업에 위험·수익 공유 방식으로 참여한다. 왜 이 테마인지 →
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두산에너빌리티는 3D 프린팅으로 KF-21 공기순환계 부품을 공급했으며, 가스터빈 기반 항공엔진 부품 기술을 개발한다. 왜 이 테마인지 →
항공전자3종목
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LIG디펜스앤에어로스페이스는 항공 레이더와 헬기 생존장비를 만들며, 신호 탐지·교란용 전자전 체계도 개발한다. 왜 이 테마인지 →
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휴니드는 항공기의 전기·전자 계통 장비를 생산하며, 보잉과 에어버스 공급망에 맞춘 납품 체계를 갖췄다. 왜 이 테마인지 →
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솔디펜스는 훈련기 조종석에 쓰이는 전자계기와 다기능 화면장치를 공급하고, 무인기용 항법제어 컴퓨터도 생산한다. 왜 이 테마인지 →
특수부품3종목
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현대위아는 기계 부문의 특수사업에서 방산품과 함께 항공기에 쓰이는 부품을 생산하는 축을 두고 있다. 왜 이 테마인지 →
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한국카본은 민항기 바닥재와 내장재용 복합소재·접착필름을 공급하고, G280 꼬리날개 구조물 계약도 맺었다. 왜 이 테마인지 →
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신화프리텍은 K-2·K9·K21과 T-50에 들어가는 방산 부품을 만들고, 민간 항공기용 부품도 함께 제작한다. 왜 이 테마인지 →
자주 묻는 질문
- 항공기부품 대장주는 어떤 종목인가요?
- 시가총액 기준으로 한화에어로스페이스·두산에너빌리티·대한항공 순입니다(2026-11-06 종가 기준).
- 항공기부품 관련주는 몇 종목인가요?
- 15종목입니다. 기체구조·종합제작·엔진부품·항공전자·특수부품 5개 분야로 나눠 정리했습니다.
- 항공기부품 관련주 중 2026-11-06 등락률이 가장 높은 종목은?
- 케이피항공산업(-0.73%)입니다. 종가 기준입니다.
- 한화에어로스페이스, 왜 항공기부품 관련주로 묶이나요?
- 한화에어로스페이스는 군용 항공엔진을 공급하고, 프랫앤드휘트니의 GTF 엔진 사업에 위험·수익 공유 방식으로 참여한다.
같이 보는 테마숫자 = 겹치는 종목 수
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