테마
수소·연료전지 관련주·대장주
수소에너지는 물이나 유기물에서 얻어 저장·운송한 뒤 차량 동력이나 발전에 활용한다. 연료전지는 수소의 화학반응으로 전기를 만들며, 수소차는 충전 시간이 짧고 주행거리가 길다는 특성이 있다. 생산·정제부터 저장용기, 충전소, 차량과 발전설비까지 산업 범위가 이어진다.
72개
묶인 종목
5개
역할 묶음
72건
정리된 편입 사유
테마 규모
57.2조대장주 시총
1위현대차
2위기아
2026-11-06 종가 기준 · 공개 자료를 정리한 것입니다
수소 대장주시가총액 순·2026-11-06 종가 기준
- 1 현대차 57.2조 ▼ 4.26%
- 2 기아 39.2조 ▼ 0.50%
- 3 SK 33.1조 ▼ 5.28%
- 4 LS ELECTRIC 17.9조 ▼ 8.32%
- 5 효성중공업 15조 ▼ 9.99%
수소 관련주는 무슨 역할로 갈리나묶음 5개 · 편입 사유 72건
연료전지21수소차10차량부품23생산저장12충전설비6
연료전지21종목
-
LS ELECTRIC은 수소 연료전지 기술을 개발해 왔으며, 현대차와 발전용 시스템의 공동 개발 및 공급 협력을 추진했다. 왜 이 테마인지 →
-
현대제철은 연료전지 금속 분리판을 만들어 현대모비스에 공급하고, 철강 공정에서 생기는 수소도 상업적으로 생산한다. 왜 이 테마인지 →
-
두산퓨얼셀은 인산형 방식을 토대로 건물·주택·발전 설비용 연료전지를 만들며 수소 생산 시스템도 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
코오롱인더는 연료전지의 수분을 조절하는 장치와 고분자전해질막, 막전극접합체를 개발해 여러 시스템에 적용한다. 왜 이 테마인지 →
-
SFA는 고체산화물 방식 발전설비의 생산 장비를 공급하며, 데이터센터용 설비와 양산라인 수주 경험을 쌓았다. 왜 이 테마인지 →
-
미코는 분리 설립한 미코파워에서 수소 기반 고체산화물 방식의 셀·스택·시스템을 자체 제작한다. 왜 이 테마인지 →
-
비나텍은 연료전지용 지지체와 촉매, 막전극접합체를 한 체계에서 연구하고 양산하며 슈퍼커패시터도 다룬다. 왜 이 테마인지 →
-
시노펙스는 불소계 소재를 활용한 차량 연료전지 강화막을 개발하고, 별도 제조라인을 확충해 사업화를 진행한다. 왜 이 테마인지 →
연료전지 나머지 13개
-
엘티씨는 고온 전해반응에 쓰이는 내구성 금속 분리판 소재와 공정을 연구하고, 고체산화물 전해질 소재도 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
디아이티는 수소연료전지의 성능과 품질을 확인하는 검사장비를 현대차에 공급한 경험을 보유한다. 왜 이 테마인지 →
-
진성티이씨는 연료전지 내부 압력을 지지하고 유로를 구성하는 압력판과 매니폴더를 두산퓨얼셀에 단독 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
상아프론테크는 자체 특허를 바탕으로 연료전지 스택과 수전해 장치에 들어가는 멤브레인을 상용화해 적용처를 넓힌다. 왜 이 테마인지 →
-
범한퓨얼셀은 자체 개발과 기술 도입으로 확보한 기반을 바탕으로 잠수함·건물용 연료전지를 생산한다. 왜 이 테마인지 →
-
로젠은 연료전지와 하이브리드차에 쓰이는 필름 커패시터를 개발해 전력 회로용 부품 영역을 맡는다. 왜 이 테마인지 →
-
지아이텍은 수소전지 공정용 슬롯다이를 만들고, 전극 코팅 공급장치와 분리막 기술을 연구한다. 왜 이 테마인지 →
-
평화산업은 계열사를 통해 연료전지 스택 내부를 밀봉하는 가스켓의 개발을 마친 이력이 있다. 왜 이 테마인지 →
-
평화홀딩스는 자회사 피에프에스를 두고 연료전지 스택의 기체 누출을 막는 가스켓을 생산한다. 왜 이 테마인지 →
-
에스프리즘은 건물과 발전 시설에 쓰이는 수소 연료전지 시스템을 만들어 판매하는 완제품 사업을 맡는다. 왜 이 테마인지 →
-
신도기연은 열과 진공 압력으로 막전극접합체를 붙이는 프레스 장비를 개발해 일부 고객사에 공급했다. 왜 이 테마인지 →
-
에스에너지는 자회사 에스프리즘을 통해 건물에 설치하는 연료전지를 만들어 판매하는 사업을 운영한다. 왜 이 테마인지 →
-
삼영에스앤씨는 배터리 효율을 10% 넘게 높이는 연료전지용 온도·습도 센서를 개발했다. 왜 이 테마인지 →
수소차10종목
-
현대차는 투싼ix FCEV와 넥쏘를 출시해 수소전기차를 양산했으며, 현대모비스의 연료전지 사업도 넘겨받았다. 왜 이 테마인지 →
-
기아는 모하비 기반 수소연료전지차의 시범주행을 진행했고, 현대차와 함께 아우디와 연료전지 기술 협력을 맺었다. 왜 이 테마인지 →
-
SNT모티브는 현대모비스를 거쳐 현대·기아의 수소전기차 구동모터 부품과 조립품을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
디와이는 자회사 디와이오토에서 수소차용 고전압 냉각팬 모터와 일체형 구동 제어기를 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
지엠비코리아는 수소 트럭과 수소 버스에 쓰이는 전동식 워터펌프를 현대차와 함께 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
영화테크는 수소차 전원 분배와 회로 보호를 맡는 정션박스·전력변환장치를 자체 개발해 판매한다. 왜 이 테마인지 →
-
삼화전자는 수소차의 저전압 변환기와 차량 탑재 충전기에 들어가는 페라이트 코어를 생산해 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
아이에이는 계열사를 통해 수소차용 전력반도체와 전력모듈을 다루며 제어·변환 모듈 개발도 진행한다. 왜 이 테마인지 →
수소차 나머지 2개
-
이지트로닉스는 수소차 전력 흐름을 다루는 인버터·컨버터·탑재 충전기를 만들어 완성차 공정에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
-
뉴인텍은 수소차에 탑재되는 인버터용 콘덴서를 생산하며, 차량 전력변환 장치에 들어갈 부품을 맡는다. 왜 이 테마인지 →
차량부품23종목
-
한온시스템은 하이브리드 냉방과 대체 냉매 기술을 토대로 수소차를 포함한 친환경 차량용 공조시스템 생산을 추진한다. 왜 이 테마인지 →
-
HS효성첨단소재는 수소차에 쓰이는 탄소섬유를 자체 생산해 차량용 소재 영역을 담당한다. 왜 이 테마인지 →
-
삼양사는 수소차 이온교환 필터에 투입되는 수지를 제품군으로 갖춰 필터 소재를 제공한다. 왜 이 테마인지 →
-
일진하이솔루스는 차량용 고압 수소탱크를 제조하며, 현대차 넥쏘에 들어가는 수소용기를 단독으로 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
국일제지는 수소연료전지 자동차에 적용되는 탄소종이를 개발한 이력이 있어 차량용 소재군에 속한다. 왜 이 테마인지 →
-
대원강업은 현대차와 함께 수소차용 엔드플레이트를 개발했으며 완성된 부품을 납품한 경험이 있다. 왜 이 테마인지 →
-
모토닉은 수소차의 연료 주입구와 고압 조절 장치에 관한 특허를 확보해 연료 계통 부품 기술을 보유한다. 왜 이 테마인지 →
-
SJG세종은 연료전지차 부품을 생산하면서 수소가스 누설을 감지하는 센서 등 전장 분야의 연구개발을 이어간다. 왜 이 테마인지 →
차량부품 나머지 15개
-
삼보모터스는 관계사에서 수소차 연료전지 기술을 넘겨받아 연구를 이어왔고, 친환경차 대응을 위해 부품사를 인수했다. 왜 이 테마인지 →
-
스모트로닉은 모터·인버터와 로터 샤프트 등 수소차 부품을 만들고, 감속기 부품을 공급한 이력이 있다. 왜 이 테마인지 →
-
티에이치엔은 현대차 넥쏘용 고전압 케이블을 포함한 와이어하네스를 제조해 납품하며 차량 내 배선을 구성한다. 왜 이 테마인지 →
-
아진산업은 수소차용 충전기와 전기식 히터, 냉각수 히터를 생산하고 비정형 수소용기 모듈을 개발한다. 왜 이 테마인지 →
-
디케이락은 넥쏘에 여러 부품을 공급했으며, 연료전지 업체에는 수소용 피팅과 밸브를 납품한다. 왜 이 테마인지 →
-
인지컨트롤스는 현대차와 기아의 수소연료전지 차량에 온도를 조절하는 열관리 부품을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
SY동아는 수소차의 공기 유입과 배출에 쓰이는 호스를 생산하며, 습기 배출용 호스를 현대차에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
-
유니크는 연료전지 스택의 수소 흐름을 다루는 제어밸브와 모듈을 양산하고, 저장탱크용 고압밸브도 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
일지테크는 넥쏘 차체에 들어가는 대시 부품을 포함해 두 종류의 부품을 납품한 기록을 갖고 있다. 왜 이 테마인지 →
-
삼기는 알루미늄을 주조·가공해 만든 모터 지지 브래킷을 현대차의 넥쏘에 차량 부품으로 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
우리산업은 차량 공조와 전장 부품 생산 경험을 토대로 전기차와 수소차에 쓰이는 부품을 개발하고 양산한다. 왜 이 테마인지 →
-
DYP는 수소전기차에 쓰이는 인클로저와 매니폴드 블록 사업을 인수해 현대차 넥쏘 등에 부품을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
아진전자부품은 수소연료전지의 전압을 변환하는 차량용 DC-DC 컨버터를 제품군에 두고 있다. 왜 이 테마인지 →
-
폴라리스세원은 수소차의 열관리 과정에 필요한 헤더콘덴서를 생산해 현대차 공급망을 통해 납품한다. 왜 이 테마인지 →
-
성창오토텍은 차량용 공기 필터와 이오나이저, 인버터를 비롯한 공조·전장 부품을 제조한다.
생산저장12종목
-
SK는 플러그파워 투자를 목적으로 해외 자회사에 출자했으며, 계열사 SK E&S는 이 회사와 합작법인을 세웠다. 왜 이 테마인지 →
-
한화솔루션은 재생에너지 전력으로 물을 분해하는 장치를 자체 개발하고, 실증 설비의 구축과 시운전 역량을 확보한다. 왜 이 테마인지 →
-
원익머트리얼즈는 암모니아를 개질해 수소를 만드는 시스템을 개발했으며, 수소연료와 수소전기차에 적용한다. 왜 이 테마인지 →
-
덕양에너젠은 화학 공정에서 나온 부생수소를 고순도로 정제해 파이프라인과 튜브 트레일러로 고객사에 보낸다. 왜 이 테마인지 →
-
효성화학은 석유화학 과정에서 나오는 부생수소를 효성중공업에 보내 액화수소 생산의 원료로 제공한다. 왜 이 테마인지 →
-
일진다이아는 자회사 일진하이솔루스가 만든 고압 수소 저장용기를 현대차 넥쏘에 단독으로 납품한다. 왜 이 테마인지 →
-
풍국주정은 자회사 에스디지를 통해 산업 현장에서 사용하는 수소를 취급하는 사업을 운영한다. 왜 이 테마인지 →
-
대창솔루션은 액화수소용 밸브와 차단장치, 단열배관의 시험 장비를 개발하고 자회사를 통해 수송탱크를 실증한다. 왜 이 테마인지 →
생산저장 나머지 4개
-
원일티엔아이는 수소 저장합금과 개질기를 개발·판매하며, 저장과 생산 양쪽에 필요한 장비를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
제이엔케이글로벌은 천연가스 개질 방식의 수소제조장치를 설계·제작해 충전소에서 실증했으며, 바이오가스 정제 기술도 확보했다. 왜 이 테마인지 →
-
EG는 국책과제에서 마그네슘 하이드라이드 기반의 고용량 고체 수소저장 소재 합성 기술을 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
에스코넥은 자회사 에코하이테크에서 플라즈마 탄소전환장치를 이용해 합성가스로 수소와 일산화탄소를 만든다. 왜 이 테마인지 →
충전설비6종목
-
효성중공업은 축적한 가스충전 기술을 바탕으로 수소충전소를 구축·운영하고 액화수소 생산설비까지 범위를 넓힌다. 왜 이 테마인지 →
-
현대로템은 자체 조립 거점에서 수소추출기를 만들며, 지자체 등에 출하센터와 충전소를 묶어 공급한다. 왜 이 테마인지 →
-
비엠티는 수소충전소에 필요한 초고압 밸브와 디스펜서, 열교환기 및 감시 체계를 국책과제로 개발했다. 왜 이 테마인지 →
-
엔케이는 수소용 고압 용기와 충전 시스템 기술을 갖추고, 계열사를 통해 서부산 충전소를 세워 운영한다. 왜 이 테마인지 →
-
아이에스티이는 수소충전소와 생산설비의 설계·조달·시공을 맡고, 생산기술과 연료전지 부품도 함께 다룬다. 왜 이 테마인지 →
-
에코심플렉스는 바이오가스에서 전기·가스·수소를 만들며 서울 서남물재생센터에 수소 충전소를 구축했다. 왜 이 테마인지 →
자주 묻는 질문
- 수소 대장주는 어떤 종목인가요?
- 시가총액 기준으로 현대차·기아·SK 순입니다(2026-11-06 종가 기준).
- 수소 관련주는 몇 종목인가요?
- 72종목입니다. 연료전지·수소차·차량부품·생산저장·충전설비 5개 분야로 나눠 정리했습니다.
- 수소 관련주 중 2026-11-06 등락률이 가장 높은 종목은?
- 성창오토텍(5.51%)입니다. 종가 기준입니다.
- 현대차, 왜 수소 관련주로 묶이나요?
- 현대차는 투싼ix FCEV와 넥쏘를 출시해 수소전기차를 양산했으며, 현대모비스의 연료전지 사업도 넘겨받았다.
같이 보는 테마숫자 = 겹치는 종목 수
마커스가 고른 오늘의 관심종목 확인해보세요
정보 제공 목적이며 투자 권유가 아닙니다. 수익률을 보장하지 않습니다.