테마
전기차 관련주·대장주
전기차는 배터리에 저장한 전력으로 모터를 움직여 엔진과 화석연료 의존을 낮추는 이동수단이다. 유지 부담과 배출가스, 소음을 줄일 수 있어 친환경 흐름 속에서 완성차부터 전지 소재·전력제어·구동계까지 기술 개발이 이어지고 있다.
98개
묶인 종목
6개
역할 묶음
98건
정리된 편입 사유
테마 규모
79.1조대장주 시총
1위LG에너지솔루션
2위현대차
2026-11-06 종가 기준 · 공개 자료를 정리한 것입니다
전기차 대장주시가총액 순·2026-11-06 종가 기준
- 1 LG에너지솔루션 79.1조 ▼ 2.31%
- 2 현대차 57.2조 ▼ 4.26%
- 3 기아 39.2조 ▼ 0.50%
- 4 삼성SDI 38.2조 ▼ 6.78%
- 5 현대모비스 31.8조 ▼ 2.88%
전기차 관련주는 무슨 역할로 갈리나묶음 6개 · 편입 사유 98건
전지공정19배터리팩21전력전자24구동계13차체부품8차량장치13
전지공정19종목
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LG에너지솔루션은 전기차용 전지를 중심으로 저장장치와 소형 기기 등에 쓰이는 배터리를 개발·생산한다. 왜 이 테마인지 →
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SK이노베이션은 이차전지와 전기 이동수단·저장장치 사업을 분리해 배터리 회사 SK온을 설립했다. 왜 이 테마인지 →
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LG화학은 자동차용 전지를 포함한 전지 부문을 분리해 LG에너지솔루션을 설립한 모회사다. 왜 이 테마인지 →
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엘앤에프는 리튬이차전지용 양극활물질을 생산·판매하며 음극 활물질 제조법과 전지 특허도 확보했다. 왜 이 테마인지 →
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SKC는 종속회사 SK넥실리스를 거쳐 리튬이온전지 소재인 구리박을 생산해 시장에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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코스모신소재는 전기차와 중대형 전지에 들어가는 하이니켈계 NCM 양극활물질을 개발해 생산·판매한다. 왜 이 테마인지 →
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SFA넥셀은 리튬이온전지 전극을 코팅·압연·절단하는 설비와 증착·검사 장비를 제작한다. 왜 이 테마인지 →
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솔루스첨단소재는 고밀도화와 경량화에 대응하는 전기차 배터리용 동박을 개발하고 유럽에서 현지 공급한다. 왜 이 테마인지 →
전지공정 나머지 11개
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엔켐은 전기차 배터리 내부의 이온 이동을 돕는 전해액과 성능 조절용 첨가제를 제조해 주요 전지사에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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포스코스틸리온은 배터리 셀의 외부를 덮어 보호할 수 있도록 표면을 처리한 알루미늄 컬러강판을 개발했다. 왜 이 테마인지 →
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상아프론테크는 배터리 전해액이 새는 것을 막는 개스킷과 절연 부품을 엔지니어링 플라스틱으로 만든다. 왜 이 테마인지 →
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강원에너지는 양극재 제조 공정의 설계와 건조기·혼합기 등 전지 생산설비, 리튬 및 첨가제 가공을 다룬다. 왜 이 테마인지 →
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한빛레이저는 전기차와 이차전지 생산 라인에서 표기·용접에 쓰이는 산업용 레이저 장비를 제작한다. 왜 이 테마인지 →
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엠플러스는 파우치형과 각형 전기차 배터리를 조립하는 공정 장비를 설계하고 제작한다. 왜 이 테마인지 →
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액스비스는 모터 용접과 배터리 전극 절단·건조 공정에 쓰이는 고출력 레이저 장비를 맞춤 개발해 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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원익피앤이는 이차전지 활성화·검사와 조립 자동화 장비를 만들며, 자회사를 통해 충전 설비도 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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우신시스템은 전기차 배터리를 생산하는 데 쓰이는 설비를 제작하며 전지 제조 장비 사업을 맡고 있다. 왜 이 테마인지 →
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유에스티는 스테인리스 강관을 생산하는 한편 전기차용 이차전지 분리막 기술을 개발하며 사업화를 추진한다. 왜 이 테마인지 →
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삼영에스앤씨는 전기차의 전력관리용 습도센서와 배터리 생산시설의 건조 환경을 측정하는 정밀 노점계를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
배터리팩21종목
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삼성SDI는 차량에 쓰이는 중형 리튬이온 배터리를 생산해 현대차와 BMW·폭스바겐 등에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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한국앤컴퍼니는 ES사업본부에서 차량·산업용 축전지를 다루며 테슬라에 차량 보조 배터리를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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서진시스템은 전기차용 배터리 모듈과 팩, 모터 케이스, 인버터 구성품을 한데 생산한다. 왜 이 테마인지 →
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상신이디피는 삼성SDI의 전동차용 중대형 전지에 쓰이는 금속 용기를 개발해 양산하고 있다. 왜 이 테마인지 →
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알멕은 알루미늄 압출로 배터리 모듈 케이스를 만들어 LG에너지솔루션을 거쳐 해외 완성차에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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신흥에스이씨는 리튬이온 전지의 과전류와 내부 압력 위험에 대응하는 캡 조립품·차단장치·금속 용기를 만든다. 왜 이 테마인지 →
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신성에스티는 배터리 전류를 잇는 버스바와 충격을 막는 모듈 케이스를 만들어 LG에너지솔루션 등에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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모베이스전자는 배터리 관리 장치와 제어 시스템을 양산하며 삼성SDI에는 전지 모듈용 기판 부품을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
배터리팩 나머지 13개
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나노팀은 전기차 배터리의 열을 퍼뜨리는 갭패드와 갭필러를 만들어 팩 내부 온도 관리에 쓰이게 한다. 왜 이 테마인지 →
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HT로보틱스는 ICCU·블랙박스 배터리 케이스와 브래킷, 모듈 탑재용 팩 구조물을 생산한다. 왜 이 테마인지 →
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파워로직스는 전지 보호회로 기술을 토대로 전기차용 중대형 배터리 팩의 설계와 제조 사업을 확대하고 있다. 왜 이 테마인지 →
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삼기에너지솔루션즈는 전기차 배터리 모듈의 양끝을 잡는 엔드플레이트를 양산해 해외 법인으로 보낸다. 왜 이 테마인지 →
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인지컨트롤스는 전기차용 히트펌프 냉난방 계통을 개발하고 배터리 팩 모듈 설계도 진행한다. 왜 이 테마인지 →
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SY동아는 전지 팩의 밀폐와 냉각을 돕는 개스킷·호스·실을 만들며 공동개발 제품을 GM과 현대기아차에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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금호에이치티는 여러 배터리 셀을 묶어 차량에 장착할 수 있게 구성하는 모듈 조립품을 생산하고 있다. 왜 이 테마인지 →
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디와이덕양은 현대차그룹 전지 모듈 조립품 계약에 참여하고 미국 공장에서 현지 배터리사에 납품할 제품을 만든다. 왜 이 테마인지 →
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티플랙스는 배터리셀의 외부 충격을 줄이는 모듈 소재를 생산해 베트남 법인에서 가공한 뒤 유럽으로 보낸다. 왜 이 테마인지 →
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삼기는 알루미늄 다이캐스팅 기술로 배터리 엔드플레이트를 만들며, 분리한 전지 부문을 자회사로 두고 있다. 왜 이 테마인지 →
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이닉스는 배터리셀 사이의 충격을 완화하는 패드와 화재 확산을 막는 소재·테이프·흡음재를 만들어 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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나라엠앤디는 종속회사에서 배터리팩 사출금형과 부품을 생산해 LG에너지솔루션의 국내외 거점에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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글로벌에스엠은 자회사들을 통해 스크류·샤프트·스프링을 만들며 배터리 조립용 패스너를 삼성SDI 등에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
전력전자24종목
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LS ELECTRIC은 전기차 모터의 전력을 제어하는 인버터 제조 역량과 고전압 전류를 조절하는 EV 릴레이 기술을 보유한다. 왜 이 테마인지 →
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성호전자는 부품사와 함께 만든 필름형 축전기를 포르쉐·아우디의 배터리 구동 차량에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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삼화콘덴서는 친환경 차량의 전력변환 과정에서 전류를 안정시키는 전장용 DC 링크 커패시터를 생산한다. 왜 이 테마인지 →
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LS머트리얼즈는 전기차의 전력 저장과 순간적인 에너지 공급에 쓰이는 중대형 울트라커패시터를 제조한다. 왜 이 테마인지 →
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한국단자는 완성차 제조 라인에 고전압·고속신호 커넥터와 전장 모듈을 공급하며 전기차 배선 접속부도 맡았다. 왜 이 테마인지 →
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삼영은 전동화 차량의 전력변환장치와 전장품에 들어가는 축전기용 필름을 생산해 부품 소재를 맡는다. 왜 이 테마인지 →
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삼화전기는 차량이 멈추거나 속도를 줄일 때 회수한 전력을 담는 초고용량 축전기 그린캡을 제조·판매한다. 왜 이 테마인지 →
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코스텍시스는 전기차용 탄화규소 전력반도체에서 발생하는 열을 내보내는 스페이서를 개발해 시제품을 납품한다. 왜 이 테마인지 →
전력전자 나머지 16개
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KEC는 전기차 배터리 관리에 맞춘 파워모듈을 내놓고, SiC 기반 전력반도체 연구 과제에도 참여했다. 왜 이 테마인지 →
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아모그린텍은 전기차 전력 모듈에서 자기 에너지의 흐름과 변환을 돕는 분말 자성코어를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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피에스텍은 완속·급속 충전기부터 여러 충전기를 한데 관리하는 시스템까지 전기차 충전 체계를 제공한다. 왜 이 테마인지 →
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로스웰은 자회사를 통해 전기버스에 들어가는 배터리 관리장치와 배터리팩·모터 제어기를 개발하고 생산한다. 왜 이 테마인지 →
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영화테크는 전원 분배용 정션박스와 필터·릴레이·인버터 등 전기차 전력변환 부품을 완성차 업체에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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와이엠텍은 전기차와 충전기의 직류 고전압 회로를 안전하게 열고 닫는 EV 릴레이를 전지사 등에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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모티브링크는 전동화 차량의 전압과 전류를 조절하는 변압기 및 EMC 코일의 설계와 제조를 맡는다. 왜 이 테마인지 →
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인팩은 전기차 통합충전장치의 제어보드를 위탁 생산하고 화학업체와 함께 배터리 모듈 하우징을 개발했다. 왜 이 테마인지 →
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삼화전자는 전기차의 저전압 변환기와 탑재 충전 모듈에 들어가는 페라이트 코어를 현대모비스와 함께 개발했다. 왜 이 테마인지 →
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에이텀은 충전기용 변압기 경험을 토대로 차량 탑재 충전기와 전압변환장치용 트랜스 및 SPMS를 개발한다. 왜 이 테마인지 →
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성문전자는 전기차와 하이브리드차의 전력 제어용 축전기에 들어가는 금속 증착 필름을 개발한다. 왜 이 테마인지 →
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휴맥스는 계열사 휴맥스EV를 두고 전기차 충전기 생산과 충전 서비스 운영을 함께 맡는다. 왜 이 테마인지 →
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아이에이는 자회사를 통해 탄화규소 전력반도체 샘플을 개발하고 중국 업체에 전동식 압축기 제어기를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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이지트로닉스는 전기차·수소차용 인버터와 컨버터, 차량 탑재 충전기를 만들어 국내 완성차 생산 라인에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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성창오토텍은 차량 공조부품과 전장품을 만들며 전기차의 전력을 제어하는 인버터도 생산·판매한다. 왜 이 테마인지 →
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뉴인텍은 전기차와 하이브리드차의 전력변환 회로에 들어가는 DC 링크 커패시터를 여러 차종에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
구동계13종목
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현대모비스는 전기차 구동모터와 배터리 시스템, 제어기, 차량 탑재 충전기를 묶어 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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LG전자는 차량용 모터·인버터와 정보오락 장치, 램프를 공급하며 마그나와 전동 구동 합작사도 세웠다. 왜 이 테마인지 →
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현대위아는 배터리·구동장치·전장품의 열을 조절하는 냉각수 통합 모듈을 개발해 전기차에 탑재한다. 왜 이 테마인지 →
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하이젠알앤엠은 전기차의 동력 발생과 제어를 담당하는 모터·인버터 구동모듈을 개발하고 있다. 왜 이 테마인지 →
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SNT모티브는 현대·기아 전동차의 구동모터 부품과 GM 전기차의 현가장치·드라이브유니트를 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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디아이씨는 전기 상용차 개발 경험을 바탕으로 북미 완성차용 기어 세트를 수주해 미국 공장에서 만든다. 왜 이 테마인지 →
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네오티스는 전기차 모터 내부에서 회전력을 전달하는 샤프트를 만들어 현대차·BMW·벤츠 등에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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네오오토는 아이오닉과 EV 계열 차량에서 모터 회전을 바퀴에 전달하는 감속기용 기어류를 양산한다. 왜 이 테마인지 →
구동계 나머지 5개
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삼보모터스는 전기차용 감속기를 중국 완성차에 납품했고, 구동모터의 열을 식히는 부품 주문도 미국 GM에서 확보했다. 왜 이 테마인지 →
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스모트로닉은 전기차와 수소차에 들어가는 차동기어 케이스, 모터·인버터 부품, 회전자 축을 생산한다. 왜 이 테마인지 →
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한일단조는 미국 전기차 업체에 등속조인트를 이루는 스파이더 부품을 공급해 동력 전달부에 참여한다. 왜 이 테마인지 →
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지엠비코리아는 전기차 모터 부품을 개발하고 차량 내부의 냉각수를 순환시키는 전동식 워터펌프를 양산한다. 왜 이 테마인지 →
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경창산업은 전기 모터의 회전자 부품을 만들고 현대모비스와 협업해 차량용 구동모듈 생산을 담당한다. 왜 이 테마인지 →
차체부품8종목
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명신산업은 강판을 고온 성형해 가볍고 강하게 만든 차체 부품을 해외 법인을 거쳐 전기차 고객사에 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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화신은 알루미늄과 합성수지를 활용한 전동화 차체 부품을 개발해 현대기아차와 폭스바겐 플랫폼 물량을 수주했다. 왜 이 테마인지 →
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엠에스오토텍은 자회사 명신산업을 통해 전기차 업체에 핫스탬핑 부품용 금형을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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아진산업은 전기차용 경량 섀시 부품의 연구 기반을 갖추고 미국 조지아주 사바나에 생산시설을 마련했다. 왜 이 테마인지 →
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에코플라스틱은 전기차 경량화에 쓰이는 범퍼·콘솔·내장재를 만들며 북미 생산 거점에도 함께 진출한다. 왜 이 테마인지 →
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현대공업은 아이오닉5와 아이오닉6 실내에 들어가는 팔걸이와 머리받침 부품을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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씨티알모빌리티는 전기차 하체에 쓰이는 알루미늄 컨트롤암을 테슬라에 공급하고 루시드와도 계약을 진행했다. 왜 이 테마인지 →
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한주라이트메탈은 알루미늄 주조 기술로 전기차 배터리 케이스와 모터 하우징을 비롯한 경량 부품을 생산한다. 왜 이 테마인지 →
차량장치13종목
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현대차는 코나와 아이오닉 계열, 제네시스 전동화 차종 등 여러 승용 전기차를 개발해 판매한다. 왜 이 테마인지 →
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기아는 레이 EV부터 EV3·EV4·EV6·EV9까지 전기차를 판매하고 충전 접속 장치 개발에도 참여했다. 왜 이 테마인지 →
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한온시스템은 전동화 차량의 실내 온도를 냉방과 난방 양쪽에서 관리하도록 설계된 공조 시스템을 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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HL만도는 전기차에 제동·조향·현가 장치를 적용하고, 감속 때 에너지를 회수하는 제동 기술도 개발했다. 왜 이 테마인지 →
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KG모빌리티는 토레스 EVX와 무쏘 EV를 출시하며 전기 SUV와 픽업 제품군을 운영한다. 왜 이 테마인지 →
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한중엔시에스는 전기차용 냉각팬과 공기 흐름 조절 모듈을 생산하고, 에너지저장장치 수냉 계통도 만든다. 왜 이 테마인지 →
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계양전기는 모델S와 모델X의 주차 제동장치를 움직이는 모터를 만들어 테슬라 차량에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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엠투엔은 전기차 온도 조절 계통에 들어가는 센서와 밸브를 만들고, 공조기용 펌프 부품도 함께 다룬다. 왜 이 테마인지 →
차량장치 나머지 5개
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우리산업은 차량 냉난방과 전장 계통에 쓰이는 부품을 양산하며 전기차·수소차용 품목도 개발한다. 왜 이 테마인지 →
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아진전자부품은 현대차와 기아에 배터리 예열용 히터와 PTC 방식 난방 부품을 직접 납품한다. 왜 이 테마인지 →
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폴라리스세원은 배터리 효율을 뒷받침하는 냉난방 계통의 밸브와 프레스 부품을 만들어 한온시스템에 공급한다. 왜 이 테마인지 →
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엣지파운드리는 니오에 BPS 센서를 공급하며 아이오닉5에는 제동등 작동을 감지하는 SLS 스위치를 적용한다. 왜 이 테마인지 →
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아이윈은 탄소나노튜브를 활용한 시트 히터 기술을 개발해 현대차 아이오닉5와 기아 EV6에 적용했다. 왜 이 테마인지 →
자주 묻는 질문
- 전기차 대장주는 어떤 종목인가요?
- 시가총액 기준으로 LG에너지솔루션·현대차·기아 순입니다(2026-11-06 종가 기준).
- 전기차 관련주는 몇 종목인가요?
- 98종목입니다. 전지공정·배터리팩·전력전자·구동계·차체부품 등 6개 분야로 나눠 정리했습니다.
- 전기차 관련주 중 2026-11-06 등락률이 가장 높은 종목은?
- 강원에너지(8.90%)입니다. 종가 기준입니다.
- LG에너지솔루션, 왜 전기차 관련주로 묶이나요?
- LG에너지솔루션은 전기차용 전지를 중심으로 저장장치와 소형 기기 등에 쓰이는 배터리를 개발·생산한다.
같이 보는 테마숫자 = 겹치는 종목 수
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